最近骏悦也的内容布满网络，有人说它酷似吉姆尼，也有人说它是宏光MINI EV的“硬汉版”。不过，大部分人都表示，这款车替代不了吉姆尼，它存在的意义仅仅是“好玩”。

【资料图】

在创意设计如潮的今天，宝骏悦也却走向了传统硬派的设计道路，这超出了部分网友的预期，毕竟是款纯电代步车型，为何要如此“走秀”呢？或许这也是宝骏汽车的营销策略之一吧。

既然聊到外观，就让我们先来看一下这款车的外观设计。四四方方的造型，宽大的前杠，还是比较有越野氛围的。上方还配备了封闭式格栅，也可以说宝骏悦也跟随时代的潮流了。大灯组还是给人留下了比较深刻的印象，2x2结构的LED日行灯配合中间的大灯，虽然造型简洁了一些，但辨识度还是值得肯定的。

再来看一下车身部分，即使走越野路线，宽体化的轮眉和脚踏板不能少，方正的车身也复刻了吉姆尼的“灵魂”。另外，新车还将A柱进行了熏黑处理，使车顶呈现出前悬浮状态，这种设计可以用剑走偏锋来形容了。

来看看车尾这里，同样也配备了宽大的后杠，不过备胎并未出现在车尾，而该位置仅放置了一个小方盒子。这也是宝骏悦也的可玩点之一“Car-watch”。该位置可以根据消费者需求进行DIY装饰，满足不同人群的个性化需求，这一点也可以说是宝骏悦也的第二个亮点。

说完了外观，再来聊一下内饰部分。宝骏悦也的内饰看起来有些平淡无奇，因为在当下大屏云集的汽车市场，这种双联屏对于消费者而言，似乎没有太大的吸引力，而且空调出风口的下方还设计有实体按键，虽然这种设计少了一些科技感，但换来的却是不错的实用性。特别是该按键还采用了钢琴键式设计，按键与灯光进行分离处理，这种设计的好处是在操作时，手指不会遮挡按键灯光，让自己清楚的知道按下去的按键是否正确。对于刚刚入手新车还不太熟悉的消费者，这种功能是比较实用的。

另外连体屏的旁边设计有一条悬浮带，看似像是扶手，但从官方给出的图片来看，该位置是用来悬挂车载饰品的。众所周知，以往许多车载饰品都被放置在了副驾前方的台面上，而该位置是气囊所在位，如果气囊弹出，饰品便会成为“爆头神器”，而饰品悬挂的方式很好的解决这种问题。

许多人对这款车的空间比较感兴趣，虽然新车未上市，但该车的空间表现如何，相信大家也比较清楚。

宝骏悦也长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。明显的可以看出，新车在空间方面基本不会有什么亮点而言，更让消费者匪夷所思的是，该车还提供了后排座椅，似乎与宏光MINI EV一样，宝骏悦也要“榨干”车内最后一丝空间。

而该位置的空间表现，许多人也已经有了较为清楚的认知，仅能应急使用，无法进行长时间乘坐。不过，需要指出的是，如果该车在放倒后排座椅后，会得到较大的储物空间，出游时会比较方便一些。

最后来看一下动力表现，新车将搭载一台功率为50kW的后置电机，仅能提供140N·m的扭矩输出。

从数据上，也能看得出，该车并不具备实质性的越野能力，仅能在市区内代步使用。而且该车还是单电机布局，更没有四驱系统，即使出游，也仅适合一些路面比较平整的地区游玩。至于能不能“玩沙漠”，相信宝骏悦也也无能为力。

续航方面值得一提，该车所搭载的电池组是由宁福新能源提供，类型为磷酸铁锂电池，能量为28.1kWh，同时还配备快充接口。

该车在CLTC工况下能提供303km的续航里程，对于普通上班族而言，还是可以接受的。而且该车还将提供电池温度管理系统，在低温状态下会进行加热使电池舱保持恒温状态，以提升冬季的续航能力。

总体来讲，新车的可玩性比较高，而这个可玩性仅限于DIY装饰。至于越野，恐怕相差甚远。

对于刚刚踏入社会，手头资金又不太宽裕的年轻人而言，这款车还是值得考虑的，造型出众、空间尚可（双人状态）、动力及续航方面都还能满足日常用车需求，即使出门游玩，该车还支持快充，途中补充电量也不会占用太多时间。

总体来讲，宝骏悦也并非吉姆尼的电动化，更像是一台“硬汉版”的宏光MINI EV。

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